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为了让停靠武汉站的列车喝饱水，背后有一群“小黄人”在奔忙

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 陈俊 彭开伟 陈丽娜

武汉火车站是我国高铁大动脉重要的节点站，南来北往的列车在此停靠时，除了完成旅客上下车，还要完成净水的上水和污水的吸污。暑运进入后半程，客流依然持续维持在高位运行，每天需要完成上水和吸污的列车数量比平时翻了一倍，有一群“小黄人”冒着酷暑奔忙在钢轨和股道间，保证车上旅客的舒适乘车。

反光防护背心、防护帽、对讲机、手套、电子遥控器、音视频记录仪……8月21日10时40分，武汉火车站客运员朱光灿和同事整理好装备，列队前往12站台北头为G1787次高铁列车给水吸污作业立岗准备。他们在狭窄的给水井与列车间来回穿梭，有的地方仅容一人侧身通过，列车下方产生的热气如同蒸桑拿，给水员们汗如雨下，但他们努力确保趟趟列车满水、旅客出行无忧。

列车停稳、联控下道、拉出水管、弯腰插管，然后遥控开阀给每一节车厢加满水、吸污，再逐个车厢关阀、拔管、盖板关闭以及收管确认录像，这就是朱光灿和同事们的工作状态。

11时13分，在G1787次最后一节车厢前，朱光灿紧紧盯着注水口的指示灯，25%、50%、75%、100%……直到水箱溢水而出，整列高铁列车才算真正加满。不仅如此，他还要随时注意对讲机通讯，做好邻线来车防护，确保自身人身安全，在保障高铁列车安全正点发车的同时，力争多为列车上好水、上满水。

“站台/综控室，G1787次12道给水吸污完毕，安全返回站台。”“G1787次，12道给水吸污完毕，安全返回站台，站台/综控室明白。”11时19分，朱光灿和同事一行2人列队离开站台。10分钟后，他们又要出发，为下一趟暑运高铁列车给水……伴随着暑期特有的高温和雨季，仅完成一套给水作业流程，他们的身上就已经大汗淋漓。同样的动作他们每天要重复300多次。

身为给水班组负责人的朱光灿经常对同事说：“虽然我们在旅客们看不到的列车背面，但要时刻紧握手中的水管，保障车上旅客的正常用水。”

武汉客运车间党总支副书记况才咏介绍，武汉站作为京广高速铁路枢纽，是重要的高铁列车补水大站。暑运期间，列车用水量明显比平时更多，该站给水列车数量由原来的40多趟增加到82趟，为了让列车上的旅客正常用水，该站想办法兑现给水计划，努力保证每一趟从这里出发的高铁列车“喝饱水”。同时通过优化给水设施，合理调配人员班次，提升给水作业效率，确保暑运期间旅客能够正常饮水、洗漱等。

（来源：极目新闻）