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在过去的几个月里，由于价格高涨，二手船市场的活动一直乏善可陈。

船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中表示：“油轮方面，由于高额的二手船价格以及收益丰厚抑制了相应的买卖欲望，在过去三个月里，二手船买卖活动似乎有所放缓。2023年第二季度共发生159笔交易，较第一季度下降30%。二手船买卖主力船型为MR2型，今年迄今共有114艘MR2型油轮易主，约占油轮总销售量的30%。其次是小型油轮（>=10,000载重吨）、巴拿马型/LR1型和阿芙拉型/LR2型，各占油轮总销售量的15%左右。在苏伊士型油轮和VLCC领域，购买欲望受到抑制，仅有24艘和34艘船被交易，占油轮总销售量的6%和9%。与2022年同期相比，2023年前6个月的二手油轮买卖活动仍处于较高水平，增长了27%。”

根据Xclusiv数据，希腊船东作为卖家发挥了重要作用，到目前为止已售出97艘船舶，占油轮总销售量的25%，其中21艘MR2型、19艘阿芙拉型/LR2型和17艘巴拿马型/LR1型，平均船龄为17年。中国船东紧随其后，共售出37艘油轮，占总销售量的9.6%，平均船龄为11年。在购买方面，阿联酋买家在第一季度位居首席，中国、土耳其和印度也在排行榜上名列前茅，中国船东购买了30艘油轮，而土耳其和印度船东分别购买了27和26艘油轮。

Xclusiv表示：“在2023年第一季度，大多数转手的船舶船龄在16-20年之间（94艘），其次是船龄11-15年之间（78艘），而在2023年第二季度，情况发生变化，船舶的建造年份偏好略微集中在年轻船舶上，船龄11-15年在油轮在二手船买卖活动中占主导地位（67艘），其次是船龄16-20年的油轮，共61艘。”

Xclusiv在报告中指出，与油轮二手船买卖活动趋势类似，2023年第二季度的干散货船买卖活动也所减弱，下降约23%。截至6月27日，今年总共有311艘船被售出，其中135艘发生在二季度。上半年，超灵便型和灵便型船在二手船交易活动中占主导地位，共出现84艘超灵便型和78艘灵便型船交易，占散货船总销售量的27%和25%。其次是海岬型船，约占散货船总销量的13%，而Ultramax和巴拿马型船在船东的偏好中略低，各占总销量的10%。

“希腊船东共售出55艘船舶，占散货船总销售量的17.7%，其中大部分是超灵便型船（18艘）、灵便型船舶（12艘）和海岬型船舶（11艘）。日本和中国船东分别售出38艘和35艘散货船。希腊买家在干散货船上同样扮演着重要的角色，总共购买了71艘船，占总销售量的23%，其次是中国和土耳其船东，分别购买了28艘和20艘。”

Xclusiv总结道：“几乎有一半的船舶是在11-15岁的船龄组，而6-10岁的船龄组也是船东购买的重点68艘，占总销售量的22%。”

来源：海运圈聚焦